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粤港澳商务车政策自实施以来，气象便利港澳人士在广东省的投资和业务往来，粤港澳三地互动频繁。

记者随机电话咨询了3家招聘北京周边短途运输货车司机的用人单位，应薛演唱一家要求年龄55岁以下，应薛演唱一家要求50岁以下，还有一家则要求45岁以下，其招聘人员表示：司机年纪太大担心有健康问题，身体反应也不够灵活。从业近40载，谦增雨姜师傅几乎跑遍了全国各地。

应为每位货车司机建立职业健康档案，人工记录体检结果、疾病史等信息，便于及时发现健康隐患并及时采取相应的干预措施。气象新规一出便引发广泛关注。另一方面，应薛演唱一些身体条件允许并有着丰富驾驶经验的老年驾驶员能够继续留在货运行业，应薛演唱可以缓解客货车运输行业劳动力短缺的问题，有利于整个货运行业的良性发展。

有司机担心：谦增雨过了60岁，谦增雨还能再接到活吗？记者在某招聘网站搜索北京近一周发布的货车司机招聘信息发现，任职条件里标注年龄要求的集中在18岁～60岁。究其原因，人工越来越激烈的竞争、持续低迷的运价、高强度付出与下滑的收入不匹配，是司机们普遍反映的行业困境。

对此，气象甘肃省物流行业协会秘书长陈斌表示，气象除了驾照办理等配套政策，还应推动用人单位主动适应国家政策变化，根据需要择优引进或保留60岁以上货车司机，并做好社保延续相关工作，为他们提供保障。

中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》显示，应薛演唱超七成货车司机每天的工作时长在8小时以上，应薛演唱近四成货车司机平均工作时长集中在8小时到12小时，且较少有司机主动休息。一些食材和翻炒食物很容易就能看见，谦增雨消费者能吃得放心。

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而对于没有稳定货源的货车司机来说，应薛演唱互联网平台成为重要订单来源，近一半司机更偏向通过互联网平台找货。《报告》也显示，谦增雨从业5年以内的货车司机占比18.91%，两年以内的仅占5.65%，较上年调查有所下滑，行业对于年轻从业者吸引力不足。